北京嘉铭恒达科技有限公司
特点：
（1） 粗壮的极板使电池具有更长的寿命
（2） 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有命
（3） 持久耐用的聚丙烯（pp）电池槽盖
（4） 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
（5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
（6） ul的认证
（7） 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
（8） 可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
（9） 符合国际运输协会/国际民间组织的特别规定a67，可以投运。
（10） 可以以无危险材料进行地面运输
（11） 可以以无危险材料进行水路运输
（12） 计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
具有价格低廉、携带方便、容量大等特点，在应急灯、手电、ups电源、摩托车、电动自行车、电动三轮车等多方面得到了应用。但若使用不当，会对cd西恩迪蓄电池造成损害，以至报废。其实只要作适当修理，多数蓄电池的容量都可等到一定程度的恢复。
1、杂质（特别是铁离子）对cd西恩迪蓄电池的危害很大，会造成cd西恩迪蓄电池自放电，缩短自身寿命。因此，在注入硫酸和水时，要注意纯度。
2、比重计是修复cd西恩迪蓄电池必不可少的工具，但市售的比重计测量时需要较多电解液，难以使用。大力神蓄电池网站用中性笔的笔心和圆珠笔的笔帽做了一个微型简易比重计：把比重计放在纯水中，记下比重计在水面的位置，这是比重为1.00的刻度位置；再把比重计放入已知浓度的硫酸液中，记下比重计在液面位置；将量出的比重为1.00~1.28的长度刻在纸上，再把1.00~1.28之间的刻度28等分，比重计就做成了。
西恩迪蓄电池过量充电是指充电时间超过规定的充电时间后依然在充电（可根据充电的方法和形式进行规定充电，一般情况下充电时间3～18小时不等）。在充电过程中新旧电池也不易同时进行，特别是两电池串联后充电，会造成旧电池两端加载的电压过小，充电不足，新电池两端加载的电压过高，过量充电，直接影响蓄电池的寿命。
另外，充电的形式很多种，一般有恒压充电、恒流充电、两阶段充电和快速充电，要根据实际情况选择合适的充电方式进行充电。市场上的快速充电器为常见，西恩迪蓄电池其特点是充电时间短、充电效率高，但此种充电方式是对蓄电池影响大的。
西恩迪蓄电池的使用温度范围！
西恩迪蓄电池的使用温度范围！一般的西恩迪蓄电池都是在国内使用就是来说国内得温度也不是很高，也不算是很低，只要是不是外国，印度什么哪些低于温度差别很大的地方就行，咱们看一下，工程师讲解的使用过程，都是非常明细的。
1、大力神蓄电池工作温度范围宽，在-20℃～55℃范围内可正常工作。 胶体电池的缺点主要是：
1）成本相比agm高；
2）内阻相比agm稍高，大电流放电性能稍差；低温容量性能差。
2、过量电解液设计，凝胶状电解质充满电池壳体型腔，散热好不易发生热失控；
3、充电接受能力高，再充电节能省时；
4、电解液密度低，浮充寿命长；
5、没有电解液分层，可以做成高式电池；循环寿命优越，在标准使用条件下，2v系列25%dod循环3500次；12v系列25%dod循环2950次；
6、西恩迪蓄电池抗深放电性能良好，100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。
对于额定容量小于1000a的西恩迪电池，放电电流8a的时间只有3-4秒钟。而对于大容量电池来说，这个时间则不到10秒钟。
实际测试中，在一开始的几毫秒内，便能感应到电流。如果电池的内阻很高，放电电流会很小，仪器会将放电立即中止。所以，对于一个电池来说，不会损坏电池。
许多人会想象一个充满的西恩迪蓄电池所储存能量在减少的同时，电池的内阻将会成比例和有相当程度的的增加。从对铅酸电池的电化学方面的理解，大部分的人都会坚持这个观点。
但实际情况是在电池的能量消耗50%时，内阻的增加不会高于5%。而在连续放电情况下内阻将以一种非线性方式急剧增加。由于电池在放电时的这个变化，不具备金属电阻的特性。因此可以得出下面的结论：
1）电池内阻的主要变化只是电化学部分电阻的变化。
2）西恩迪电池从100%能量降至终止电压，电化学电阻只占电池内阻的一小部分。
西恩迪蓄电池随车使用的充电器必须有足够精度和稳压稳流性能，严禁使用质次、价低耐老化性能差的充电器，否则将损坏蓄电池。
·电动助力车不用时，电池需充足电后储存，并每月补充电一次，以免长期亏电导致极板硫酸盐化。
·蓄电池不得放置在密闭的容器内，不得接近明火，不得将蓄电池抛入火中或浸没在水中，严禁在阳光下直接曝晒。
·如发现西恩迪蓄电池外壳破裂，渗漏时，须更换蓄电池。
·电解液为酸性溶液，如沾到皮肤、衣物上，须立即用清水冲洗。
·充电时环境温度应10℃～30℃之间，并保持通风良好，较低的温度将影响充电效率，甚至会导致硫酸盐化，西恩迪蓄电池较高的温度易使充电器之器件参数漂移，甚至引起热失控，充鼓蓄电池。
汽车用蓄电池的作用
（1）启动发动机时，向启动系统、点火系统，供给系统及其他辅助电器等供电。
（2）当发动机低速运转，发电机输出电压低于蓄电池的充电电压时，由蓄电池向用电设备供电。
（3）当发动机中、高速运转，发电机输出电压高于蓄电池的充电电压时，向蓄电池充电，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。
（4）当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。
（5）蓄电池还可以吸收电路中的瞬时过电压，保持汽车电器系统电压的稳定，保护电子元件。
蓄电池的充电
充电是蓄电池使用过程中延长使用寿命的一个重要环节，放电后的蓄电池必须通过充电才能重新投入使用。新蓄电池和修复后的蓄电池在使用前必须进行初充电；在蓄电池的正常使用过程中，为了延长蓄电池的使用寿命，还要进行一些必要的补充充电、均衡充电等。
lbtv-12v系列
阀控铅酸蓄电池(vrla)
设计寿命:7年(>26ah
5年(≤26ah)
适用领域:ups、、电力应
电池特性
阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
吸附式玻璃纤维棉技术使气体复合效率高达99%,使电解液具有免维护
计算机设计的低钙合金板栅,大限度降低了气体的产生量,并可方便
可以以非危险品dot-cfr49款171-189部分)进行地面运输
特有的双面涂膏技术——使铅膏更均匀的填涂在极板的两面,避免短路
可以以非危险品根据mdg修正27款)进行水路运输
正确使用与维护 一、保持适宜的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的佳环境温度是在20－25℃之间。二、定期充电放电。ups电源中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制微机等电子设备的使用台数目前，绝大多数大、中型ups都具备与微机通讯和程序控制等可操作性能。在微机上安装相应的软件，通过串/并口连接ups，运行该程序，就可以利用微机与ups进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和等功能。通过信息查询，可以获取市电输入电压、ups输出电压、负载利用率、电池容量利用率、机内温度和市电频率等信息；通过参数设置，可以设定ups基本特性、电池可维持时间和电池用完告警等。通过这些智能化的操作，大便了ups电源及其蓄电池的使用管理。
产品优势：
·设计寿命(25℃)：10 年(40ah以上);
5年(26ah以下)
·ul认证的组件
·阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
·可以以竖直，旁侧，或端侧放置方位使用
·吸附式玻璃纤维棉技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
·符合国际运输协会/国际民间组织（iata/icao）的特别规定a67可以投运
·计算机设计的低钙合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
·可以以非危险品（dot-cfr 49款171-189部分）进行地面运输
·多单格的电池设计使电池安装和维护更经济
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