电伴热带道路防冻应用公路等级的提高使得道路隧道的建设规模和技术难度随之加大。在我国广大的北方地区，冬季环境温度常常处在冰点之下，甚至低于－30℃，因此需要对公路隧道内较长时间处于相对静止状态的消防管道内的水进行防冻处理，以防止因出现冻堵现象而使消防系统陷于瘫痪。长期以来，因此冬季北方地区隧道消防管道的保温防冻是一大难题，
电伴热带隧路防冻应用
排空防冻(干式消防栓系统)的主要特点是隧道消防管道内是空置的，管路内无水。如果突然发生火灾，隧道火灾报警器系统接到报警信号，开启快速排气阀和电动启闭阀，将管道内空气迅速排除，启动水泵将管道内充满水，水流从消火栓中流出，管道在短时间内由干式系统迅速转变为湿式系统，在消火栓口接出水龙带和水枪达到灭火的目的。针对不同的季节，排空防冻需要进行充放水维护管理。具有无需保温、没有漏水的优点，但是需要一定的充水时间，使用消火栓的时间滞后于湿式系统，排气阀可能堵塞，不能有效排除管道的空气等缺点。
隧道防冻有效的方法
充注防冻液防冻是在消防管网内用防冻液作为循环介质，从而达到防冻的目的。具体过程是用防冻液充满隧道内消防管网，火灾发生防冻液喷出后，随即喷出蓄水池内的水，防冻液规格和质量不同防冻效果也会有所不同。防冻液与水一样，具有比热大、蒸发潜热量高的优点，该防冻方案免除了绝热保温和电伴热的初投资费及运行费，而且防冻液具有不结垢的特点，能避免系统管道产生大量水垢。但是在设计喷洒管头部时，应考虑在消防过程中存在防冻液向消防水的转换，两者的密度不同会对喷洒面积有影响。另外，需要解决在升温时吸纳防冻液的膨胀量、降温时填补防冻液的收缩量，这在技术上有些难度。
对电伴热的设计理念、施工工艺和费用计算等方面进行了研究，并分别与排空防冻、循环放水、充注防冻液三种保温方案进行经济分析和技术比较，最终得出电伴热保温系统是现阶段公路隧道最为可行实用的消防管道保温措施。

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